Jeździec znikąd
Kraj
Genre
Budżet
$215 000 000
Opłaty
$260 502 115
Witryna internetowa
Reżyser
Aktorzy
Scenariusz
Producent
Gore Verbinski, Jerry Bruckheimer, Ted Elliott, Terry Rossio, Dżoni Dep, Mike Stenson, Eric McLeod, Chad Oman, Eric Ellenbogen
Operator
Bojan Bazelli
Kompozytor
Artysta
Jess Gonchor, Anthony Di Ninno, Amaury Coljon
Casting
Denise Chamian, Jo Edna Boldin
Instalacja
Krótki opis
Tonto (Johnny Depp) to Indianin wywodzący się z plemienia Komanczów. Pewnego dnia ratuje życie stróżowi prawa, Johnowi Reidowi (Armie Hammer), którego wszyscy towarzysze zostali zamordowani przez bandytów. Reid pragnie pomścić ich śmierć. Po powrocie do zdrowia, jako zamaskowany mściciel, postanawia sam wymierzyć sprawiedliwość zabójcom swoich przyjaciół. Z pomocą spieszy mu tajemniczy Indianin.
Co pozostało za kulisami
- Po zakończeniu zdjęć w miejscowości Creed w Kolorado, Johnny Depp przez cztery godziny rozdawał autografy mieszkańcom. Mimo że oficjalna liczba ludności miasta wynosi zaledwie 290 osób, skądś pojawiło się prawie tysiąc osób pragnących otrzymać podpis gwiazdy z Hollywood.
- Wizerunek postaci Johnny’ego Deppa został zaczerpnięty z obrazu artysty Kirbiego Sattlera.
- James Jewell był reżyserem serialu radiowego „Samotny Ranger”, który w momencie premiery w 1938 roku stał się prawdziwą sensacją narodową. Teść Jewella był właścicielem obozowiska „Ke-Mo-Sa-Be” nad jeziorem Mullet w stanie Michigan. Oczywiście nazwa obozowiska zainspirowała twórców do tego, jak Tonto (który pojawił się w jedenastym odcinku serialu) będzie nazywał swojego białoskórego przyjaciela. Uważa się, że nazwa obozowiska to lekko zmodyfikowane słowo „giimuzaabi”, co z języka Indian z plemienia Odżibwejów można przetłumaczyć jako „wierny zwiadowca” lub „ten, który nie idzie utartą drogą”. Imię Tonto pochodzi od innego słowa z języka odżibwejskiego — „ndah-on-tu”, co oznacza „dziki”. Jewell zaproponował również wykorzystanie w ścieżce dźwiękowej serialu tematu uwertury Gioacchino Rossiniego z opery „Wilhelm Tell”. Łącznie wyemitowano 2956 odcinków „Samotnego Rangera”. Ostatnia transmisja odbyła się 3 września 1954 roku. W ciągu 21 lat zdążono nakręcić serial telewizyjny, w którym główną rolę zagrał Clayton Moore, a rolę Tonto – Jay Silverheels. Kanał ABC transmitował go od 1949 do 1957 roku.
- Na terenie miast Colby i Promontory ułożono około ośmiu kilometrów torów kolejowych, które formowały niemal idealny owal. W niektórych miejscach linia kolejowa rozdwajała się, aby Verbinski mógł kręcić sceny z jadącym pociągiem. Budową zajmowali się profesjonaliści z firmy kolejowej i budowlanej Albuquerque Gandy Dancer. Proces okazał się dość pracochłonny – zajął 16 tygodni. Pracownicy Gandy Dancer przywieźli na plan filmowy 1760 ton dziesięciometrowych szyn, podkładów i innych materiałów. Transportowano je 82 ciężarówkami z miasta Blythe w Kalifornii. Dwie ciężarówki przywiozły z Kansasu 27 ton śrub, podkładek i rozjazdów kolejowych. Ponadto, ze Stocktonu w Kalifornii dostarczono 182 tony podkładów i wkrętów. Gdy wszystkie materiały zostały dostarczone, robotnicy przystąpili do układania szyn. W rezultacie powstała nowa, w pełni funkcjonalna linia kolejowa na zakurzonych pustkowiach w pobliżu Rio Puerco.
- W mieście Sun Valley w stanie Kalifornia koordynator efektów wizualnych John Frazier złożył dwie pełnowymiarowe lokomotywy, które mogły poruszać się po ułożonych torach – historycznego „Jupitera” oraz lokomotywę, którą ekipa filmowa nazywała „pociągiem Colby”. Później została ona przekształcona w lokomotywę Lathama Cole'a „Constitution”. Lokomotywy składano ręcznie, aż po najdrobniejsze elementy, zmieniając jedynie dwa istotne szczegóły. Po pierwsze, lokomotywy działały na nowoczesnej hydraulice, a nie na parę. Po drugie, wszystkie wagony kolejowe zostały wykonane w formie kontenerów towarowych, które można było zdejmować z ruchomej podstawy i montować z powrotem. Istniały również puste podwozia platformowe, na których montowano różny sprzęt kinematograficzny, taki jak żurawie.
- W procesie zdjęć potrzeba było trzech amerykańskich lokomotyw parowych z XIX wieku do kilku wielkoskalowych i spektakularnych scen. „Zbudowaliśmy je dokładnie tak, jak zbudowaliśmy pełnowymiarowe modele statków do zdjęć do „Piratów z Karaibów”. Rzeczywistości nie da się niczym zastąpić. Biorąc pod uwagę to, co chcieliśmy zrobić z lokomotywami, potrzebowaliśmy prawdziwych modeli w skali jeden do jednego” – przyznał Jerry Bruckheimer.
- Przed rozpoczęciem zdjęć wszyscy aktorzy spędzili trochę czasu w obozie „Kowbojski But” na ranczu w Albuquerque w stanie Nowy Meksyk. Tam nauczyli się jeździć konno, strzelać, posługiwać się lasso, siodłać konie i prowadzić powóz.
- Aby „postarzyć” garderobę, stosowano najróżniejsze sztuczki. Kostiumy były obrabiane kamieniami w betoniarce, niektóre miejsca „zużywane” przy pomocy tarli kuchennych. A czasami kostiumierzy nie wahali się sięgnąć nawet po palniki gazowe.
- Do kręcenia filmu krawcy uszyli 1500 kostiumów, a także setki kapeluszy, butów i innych elementów garderoby. Niektóre rekwizyty wypożyczono od innych firm filmowych.
- W jednej ze scen zbuntowana lokomotywa pędzi z ogromną prędkością w stronę Tonto i Johna Reida. Do tej sceny 11-tonową lokomotywę przymocowano do prawie dwutonowej platformy obrotowej, która jechała po torach (waga torów wynosiła łącznie ponad 4,5 tony), i obracano ją za pomocą skomplikowanego systemu wciągarek i lin.
- William Fichtner sam wykonał kaskaderski trik w jednej ze scen, w której jego postać wyskakuje z wagonu pociągu jadącego z prędkością około 30 km/h prosto na galopującego konia.
- Fikcyjne miasto Colby w stanie Teksas to zakurzone miasteczko przygraniczne, w którym dorastali John Reed i jego brat. Verbinski i McCruddy odwiedzili kilka miast na Zachodzie, próbując znaleźć odpowiednie miejsce. Ostatecznie jednak zdecydowali się zbudować miasteczko od zera niedaleko Rio Pueblo, nieco ponad 50 kilometrów od Albuquerque.
- Podczas kręcenia filmu potrzebne były trzy amerykańskie lokomotywy z XIX wieku do kilku rozbudowanych i efektownych scen. „Zbudowaliśmy je dokładnie tak samo, jak budowaliśmy pełnowymiarowe modele statków do kręcenia „Piraci z Karaibów”. Rzeczywistości nie można zastąpić niczym innym. Biorąc pod uwagę to, co chcieliśmy zrobić z lokomotywami, potrzebowaliśmy prawdziwych modeli w pełnej skali” – przyznał Jerry Bruckheimer.
- W kanionie „Dead Horse” znajdował się „płaskowyż duchów” – skała z względnie równym terenem, na którym budzi się John Reid, uratowany przez Tonto. Na szczycie skały zbudowano wysoki rytualny pomost. „To była dość chwiejna konstrukcja o wysokości około pięciu metrów” – opowiedział Armie Hammer. „Stałem na szczycie tej niestabilnej budowli, która kołysała się na wietrze z amplitudą jednego metra. Pode mną ziała przepaść o głębokości 600 metrów. Było strasznie”.
- Maska postaci Armiego Hammera została wyrzeźbiona z miękkiej skóry koziej. Do jej wykonania wykonano odlew twarzy Armiego, aby upewnić się, że maska idealnie odzwierciedli wszystkie kontury. Następnie skórę zmiękczono w ciepłej wodzie, nałożono na odlew i dodano kilka zmarszczek, aby maska wyglądała bardziej naturalnie.
- Andrea Riseborough i Sarah Gadon brały udział w castingu na rolę.
- Pierwszy film, który operator Bojan Bazeli nakręcił przy użyciu soczewek anamorficznych od czasu premiery filmu „Body Snatchers” (1993).
- Prawdziwie skomplikowane okazało się zbudowanie tak zwanego „Piekła na Kołach” – mobilnego miasteczka namiotowego, którego wzorem były realnie istniejące osady, które pojawiały się jak grzyby po deszczu w XIX wieku. Podążały one za robotnikami budującymi transkontynentalną kolej żelazną i w pełni uzasadniały swoją nazwę. Barwne miejsce „Piekła na Kołach” zostało odtworzone na terenie jednego ze składów w Albuquerque, który wynajęto na pięć tygodni. Następnie dekoracje przetransportowano do miasta Lamy w Nowym Meksyku i ponownie zmontowano.
- Konsultant ds. efektów wizualnych Mark McCreery własnoręcznie wyrzeźbił narodowe amerykańskie petroglify na drewnianych ogrodzeniach dioramy Starego Tonto w cyrku Wild West Exhibition, a także narysował symbole na ścianach 60-metrowego tunelu kolejowego, który został wykuty niedaleko miasta Creed w stanie Kolorado.
- Jessica Chastain i Abbie Cornish ubiegały się o główną rolę żeńską, jednak ustąpiły miejsca Ruth Wilson.
- James Jewell wyreżyserował serial radiowy „Samotny Jeździec”, który w momencie emisji w 1938 roku stał się prawdziwą sensacją na skalę krajową. Teść Jewella był właścicielem kempingu „Ke-Mo-Sa-Be” nad jeziorem Mullett w Michigan. Najwyraźniej nazwa kempingu zainspirowała twórców do tego, jak Tonto (który pojawił się w jedenastym odcinku serialu) miał nazywać swojego białego przyjaciela. Uważa się, że nazwa kempingu to nieco zmodyfikowane słowo „giimuzhaabi”, które w języku Indian z plemienia Odżibwe można przetłumaczyć jako „wierny zwiadowca” lub „ten, który nie podąża utartą ścieżką”. Imię Tonto pochodzi od innego słowa Odżibwe – „ndah-on-tu”, które tłumaczy się jako „dziki”. Jewell zasugerował również wykorzystanie w ścieżce dźwiękowej serialu tematu uwertury Gioacchino Rossiniego z opery „Wilhelm Tell”. Łącznie w eterze radiowym wyemitowano 2956 odcinków „Samotnego Jeźdźca”. Ostatnia transmisja miała miejsce 3 września 1954 roku. W ciągu 21 lat nakręcono serial telewizyjny, w którym główną rolę zagrał Clayton Moore, a rolę Tonto – Jay Silverheels. Kanał ABC transmitował go w latach 1949–1957.
- Andrea Riseborough i Sarah Gadon przechodziły przesłuchania do tej roli.
- Przed rozpoczęciem zdjęć konsultant ds. historii rdzennych Amerykanów, Wahatuwika-William Welker i jego asystent Troy przeprowadzili tradycyjny indiański rytuał przynoszący szczęście na terenie studia Albuquerque Studios.
- William Fichtner sam wykonał kaskaderski numer w jednej ze scen, w której jego postać wyskakuje z wagonu pędzącego z prędkością około 30 km/h pociągu na galopującego konia.
- Na terenie miast Colby i Promontory położono około ośmiu kilometrów torów, które tworzyły niemal regularny owal. W niektórych miejscach linia kolejowa rozwidlała się, aby Verbinsky mógł kręcić sceny z jadącym pociągiem. Budową zajęli się profesjonaliści z firmy kolejowej i budowlanej Albuquerque Gandy Dancer. Proces okazał się dość pracochłonny – trwał 16 tygodni. Pracownicy Gandy Dancer przywieźli na plan 1,76 kilotony 10-metrowych szyn, podkładów i innych materiałów. Ładunki dostarczono 82 ciężarówkami z miasta Blythe w Kalifornii. Dwie ciężarówki przywieźli z Kansas 27 ton śrub, podkładek i rozjazdów kolejowych. Ponadto ze Stockton w Kalifornii dostarczono 182 tony podkładów i klamer. Gdy wszystkie materiały dotarły na miejsce, robotnicy przystąpili do układania szyn. W efekcie w zakurzonej pustyni niedaleko Rio Puerco powstała nowa, pełnowartościowa bocznica kolejowa.
- Wymyślone miasto Colby w Teksasie to zakurzone pograniczne miasteczko, w którym dorastali John Reid i jego brat. Verbinski i McKride przejechali przez wiele miast na Zachodzie, próbując znaleźć odpowiednie. Ostatecznie jednak postanowili zbudować miasteczko od podstaw w pobliżu Rio Puerco, w odległości ponad 50 kilometrów od Albuquerque.
- Po zakończeniu zdjęć zebrano pewne dane statystyczne: 4,5 miesiąca okresu przygotowawczego; 3 dni prób przed rozpoczęciem zdjęć; 150 dni zdjęciowych; 31 tygodni okresu produkcyjnego na terenie pięciu stanów; 3 000 ustawień kamery; ponad 1 000 godzin nagranego materiału filmowego; ponad 1 000 000 roboczogodzin.
- Aby stworzyć niezwykły świat „Samotnego Rangersa” takim, jakim widział go Gore Verbinsky, należało zebrać dość imponujący zespół. W jego skład weszło sześciu scenografów, jedenaście osób odpowiedzialnych za dekoracje, dwóch ilustratorów, jeden malarz, wielu rysowników storyboardów, dwóch grafików, dwóch modelarzy, koordynator ds. badań, asystent kierownika grupy artystycznej oraz 274 budowlańców.
- „Tonto” w tłumaczeniu z hiszpańskiego oznacza „głupiec”, dlatego w hiszpańskiej wersji imię tej postaci zastąpiono „Toro”, co oznacza „byk”.
- W wąwozie „Martwy Koń” znajdowała się „Płaskowyż Duchów” – skała z relatywnie płaskim obszarem, na którym budzi się John Reid, uratowany przez Tonto. Na szczycie skały wzniesiono wysoką platformę rytualną. – To była dość chwiejna konstrukcja, mająca około pięciu metrów wysokości – opowiedział Armie Hammer. – Stałem na szczycie tego niepewnego budynku, który kołysał się na wietrze z amplitudą metra. Pode mną ziała przepaść o głębokości 600 metrów. Było strasznie.
- Jessica Chastain i Abbey Cornish ubiegały się o główną rolę kobiecą, jednak ostatecznie rolę tę otrzymała Ruth Wilson.
- Maska postaci granej przez Armie Hammera została wycięta z miękkiej koziej skóry. Do jej wykonania przygotowano odlew twarzy Armiego, aby upewnić się, że maska będzie idealnie odwzorowywać wszystkie kontury. Następnie skórę zmiękczono w ciepłej wodzie, nałożono na odlew i dodano kilka zmarszczek, aby maska wyglądała bardziej naturalnie.
- Podczas kręcenia jednej ze scen Johnny Depp miał specjalnie upaść z konia, któremu później podziękował za uratowanie mu życia. Tylko dzięki temu, że koń instynktownie przeskoczył nad Deppem podczas wykonywania kasku, aktor wyszedł z niegroźnymi potłuczeniami i zadrapaniami.
- Pierwszy film, który operator Bojan Bazelli nakręcił, używając obiektywów anamorfotycznych, od czasu premiery filmu „Najeźdźcy Ciał” (1993).
- Po zakończeniu zdjęć w mieście Creed w stanie Kolorado Johnny Depp przez cztery godziny rozdawał autografy lokalnym mieszkańcom. Pomimo że oficjalna populacja miasta wynosi zaledwie 290 osób, znikąd pojawiło się prawie tysiąc chętnych do zdobycia podpisu hollywoodzkiej gwiazdy.
- Pierwszy film z udziałem Johnny'ego Deppa i Heleny Bonham Carter, w reżyserii kogoś innego niż Tim Burton.
- Dekoracje kopalni „Śpiący Człowiek”, która została zbudowana niedaleko miasta Creed w stanie Kolorado, przeplatały się z autentycznymi budowlami górniczymi, które w cudowny sposób zachowały się od XIX wieku. Nowe budynki obejmowały 60-metrowy tunel kolejowy, którego wejście stanowiła 12-metrowa sztuczna skała; około 1,5 kilometra torów kolejowych; windy i wagony górnicze. Sztolnie i wyrobiska zostały zbudowane od podstaw, ale scenografowie tak sprytnie je obłożyli, że wydawało się, że sklepienia zaraz się zawalą.
- Podczas kręcenia jednej ze scen Johnny Depp musiał celowo spaść z konia, któremu później podziękował za uratowanie mu życia. Tylko dzięki temu, że koń instynktownie przeskoczył nad Deppem podczas wykonywania kaskaderskiego manewru, aktor skończył jedynie z lekkimi stłuczeniami i zadrapaniami.
- Pierwszy film z udziałem Johnny'ego Deppa i Heleny Bonham Carter, którego reżyserem nie jest Tim Burton.
- Prawdziwym wyzwaniem okazała się budowa tak zwanego „Hell on Wheels” – mobilnego miasteczka namiotowego, prototypem którego były istniejące w XIX wieku osady, wyrastające jak grzyby po deszczu. Podążały one za robotnikami budującymi transkontynentalną kolej i w pełni usprawiedliwiały swoją nazwę. Kolorytna scenografia „Hell on Wheels” została odtworzona na terenie jednego z magazynów w Albuquerque, który wynajęto na pięć tygodni. Następnie dekoracje przewieziono do miasta Lamy w Nowym Meksyku i złożono ponownie.
- Zdjęcia rozpoczęły się 28 lutego 2012 roku i trwały przez siedem miesięcy na terenie czterech południowo-zachodnich stanów Ameryki, a także w południowej Kalifornii.
- Wizerunek postaci granej przez Johnny'ego Deppa został zainspirowany obrazem artysty Kirby'ego Settlera.
- Aby stworzyć niesamowity świat „Samego Strzelca” takim, jakim go widział Gore Verbinski, trzeba było zebrać dość imponującą ekipę. W jej skład weszło sześciu scenografów, jedenastu dekoratorów, dwóch ilustratorów, jeden malarz-scenograf, wielu storyboardzistów, dwóch grafików, dwóch modelarzy, koordynator ds. badań, asystent kierownika artystycznego oraz 274 budowniczych.
- Po raz pierwszy bohaterowie tego filmu pojawili się w eterze radiowym 30 stycznia 1933 roku na fali stacji WXYZ, nadającej w Detroit (stan Michigan). Właściciel stacji, George W. Trendle, chciał wyemitować western, który spodobałby się dzieciom. Wymyślił uczciwego, silnego i autorytetnego bohatera, którym dzieci mogłyby się podziwiać. Tak powstała ogólna koncepcja "Samy samotny jeździec". Następnie pomysł przekazano do bardziej szczegółowego opracowania scenarzyście z Buffalo, Francisowi Strykerowi, i dyrektorowi programowemu stacji, Jamesowi Jewellowi.
- Bohaterowie tego filmu po raz pierwszy pojawili się na antenie 30 stycznia 1933 roku w radiostacji WXYZ nadającej z Detroit (stan Michigan). Właściciel stacji, George W. Trendle, chciał wyemitować western, który spodobałby się młodemu odbiorcy. Wymyślił uczciwego, silnego i autorytatywnego bohatera, którym dzieci mogłyby się zachwycać. Tak powstała ogólna koncepcja „Samotnego Rangera”. Później pomysł przekazano do bardziej szczegółowego opracowania scenarzyście z Buffalo, Francisowi Strykerowi, oraz dyrektorowi programowemu stacji, Jamesowi Jewellowi.
- Wioska wojowników Komanczów została zbudowana w zielonej dolinie krateru wygasłego wulkanu o średnicy 19 kilometrów. Miejsce to ma status rezerwatu przyrody i nosi nazwę Valles Caldera.
- Po zakończeniu zdjęć zebrano pewne dane statystyczne. 4,5 miesiąca okresu przygotowawczego; 3 dni prób przed zdjęciami; 150 dni zdjęciowych; 31 tygodni okresu produkcji na terenie pięciu stanów; 3 000 ustawień kamery; ponad 1 000 godzin nagranego materiału filmowego; ponad 1 000 000 roboczogodzin.
- W mieście San Valley w stanie Kalifornia koordynator efektów wizualnych John Frazier zmontował dwie pełnowymiarowe lokomotywy, które mogły poruszać się po ułożonych torach – historyczną „Jowisza” i lokomotywę, którą ekipa filmowa nazywała „pociągiem Colby”. Później została ona przerobiona na lokomotywę Laythema Coula „Konstytucję”. Lokomotywy były składane ręcznie, aż po najdrobniejsze elementy, zmieniając jedynie dwie istotne szczegóły. Po pierwsze, lokomotywy działały na nowoczesnej hydraulice, a nie na parze. A po drugie, wszystkie wagony kolejowe zostały wykonane w formie kontenerów, które można było zdejmować z ruchomej podstawy i wracać na nią. Były też puste podwozia platformowe, na których montowano różnego rodzaju sprzęt filmowy, taki jak dźwigi.
- Pociągi w filmie są wyjątkowe, ponieważ są prawdziwe. Praktycznie żadna scena z tymi pociągami nie była kręcona z prędkością mniejszą niż 50 km/h, a czasami nawet z prędkością 60 km/h. Na dachach wagonów montowano specjalne prowadnice, do których przymocowywano zabezpieczenia dla kaskaderów.
Podobne filmy
8.8/10
8/10
8/10
8/10
7.9/10
7.9/10
7.9/10
7.9/10
7.8/10
7.8/10
Auditions in India
Casting calls in USA
Castingi w Polsce
Кастинги в Україні
